La gamme Deutz Fahr est pléthorique ! Dans la série 6, vous disposez des 6.6, les modèles 6 cylindres de 156 à 212 chevaux et désormais de deux autres déclinaisons.
Nouveaux 6.4 Agrotron
La première, les 6.4 (6155.4, 6165.4 et 6175.4) sont leur variante purement et simplement raccourcie de deux cylindres. La seconde, une série 6 "tout court" consituée des modèles 6120, 6130 et 6140 placée un cran au-dessus de la série 5 en termes de standing et d'équipement et en dessous des 6.4. Le bavarois veut ainsi satisfaire toutes les attentes et surtout, les budgets.
Côté technique, hormis les deux cylindres et litres de cylindrée en moins par rapport à ceux que nous avons découvert en juillet 2016, peu, voire pas d'évolution sur les 6.4. Le bavarois a tout simplement raccourci le châssis pour disposer d'un empattement 20 cm plus court que les plus petits des 6 six cylindres (soit 2543 contre 2767 mm) et donc accroître leur maniabilité. Un atout majeur au chargeur. Par conséquent, mêmes transmissions powershift, RCShift ou TTV. Même cabine MaxiVision (avec variantes de toit tout de même) avec son interface et accoudoir multifonction MaxCom. Côté hydraulique, Deutz Fahr propose des distributeurs mécaniques ou électrohydrauliques en option. On retrouve l'accessibilité aux radiateurs en aluminium et le ventilateur EVisco (sur TTV). Les 6.4 se dotent à leur tour des ponts intégrés avec la suspension optionnelle. La nouveauté principale se trouve donc sous le capot, avec ce 4 cylindres Deutz TCD 4.1 L04 associé à un filtre à particules, une vanne EGR et un système SCR.
Gamme Deutz Fahr série 6 T4F | New 6155.4 | New 6165.4 | New 6175.4 | 6155 | 6165 | 6175 | 6185 | 6205 | 6215 |
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Moteur | Deutz TCD 4.1 L04 4 cylindres Tier 4 Final (SCR, FAP, EGR) | Deutz TCD 6.1 L06 6 cylindres Tier 4 Final (SCR, FAP, EGR) | |||||||
Cylindrée (l) | 4,038 | 6,057 | |||||||
Puissance nominale (ch) | 149 | 157 | 163 | 149 | 157 | 169 | 181 | 196 | 201 |
Puissance maximale (ch) | 156 | 164 | 171 | 156 | 164 | 176 | 188 | 207 | 212 |
Puissance maximale avec boost (ch) | - | 171 | - | - | 171 | - | - | - | 226 |
Régime de couple max (/tr/min) | 1500 | 1400 | 1400 | 1500 | 1400 | 1500 | |||
Couple max (Nm) | 663 | 699 | 699 | 663 | 699 | 739 | 818 | 850 | 889 |
Réservoir de GNR (l) | 225 | 280 | |||||||
Réservoir d'AdBlue (l) | 28 | 35 | |||||||
Transmission | PS (30x15 ou 54x27) 6 vitesses powershift avant / 3 arrière RC Shift (30x15 ou 54x27) 6 vitesses powershift avant / 3 arrière TTV | ||||||||
Pont avant | Carraro 20.29 suspendu | Dana M60L suspendu | |||||||
Prise de force arrière | 540 / 540ECO / 1000 / 1000ECO | ||||||||
Prise de force avant | 1000 / 1000 ECO | ||||||||
Circuit hydraulique | pompe à cylindrée fixe 84 l/min pompe à cylindrée variable LS 120 / 160 l/min | p à cyl variable LS 120 l/min p à cyl variable LS 160 l/min | |||||||
Nombre de distributeurs mécaniques arrière | 4 | ||||||||
Nombre de distributeurs électrohydrauliques (RCShift) arrière | 4/5/7 | ||||||||
Nombre max de distributeurs avant | 1/2 | ||||||||
Capacité de relevage arrière (t) | 6,2 / 9,7 | ||||||||
Capacité de relevage avant (t) | 4,11 | 5,48 | |||||||
Empattement (mm) | 2543 | 2767 | 2848 | ||||||
Longueur mini/maxi (mm) | 4193/5255 | 4347/5712 | 4397/5712 | 4478/5793 | |||||
Hauteur mini/maxi (mm) | 2920/3032 | 2932/3032 | 3032/3082 | 3103/3153 | |||||
Largeur mini/maxi (mm) | 2456/2720 | 2456/2720 | 2486/2720 | 2486/2541 | |||||
Garde au sol mini/maxi (mm) | 390/490 | 365/465 | 465/515 | 555/685 | |||||
Poids à vide totale (kg) | 7080/7940 | 7200/7600 | 7930/8330 |
La série 6, de gros 5 "haut de gamme"
Quant aux trois 6 "point zéro" - considérons l'entrée de la série 6 - ils se différencient par la cabine, le moteur et la transmission empruntés aux modèles de la série 5 TTV. Avec leur look identique au segment supérieur, il s'agit de proposer une alternative économique aux 6.4 sans faire l'impasse sur les équipements.
C'est le désormais traditionnel quatre cylindrée maison de type TCD T4F de 3,6 litres développant respectivement 126, 135 et 143 chevaux qui loge sous le capot du 6120 (pack DOC + SCR), 6130 et 6140 (DOC + FAP + SCR, donc déjà prêts pour le Stage V). Ces modèles ne font pas l'impasse sur leur équipement puisqu'il leur est associé une variation continue TTV d'origine ZF, gérée selon trois modes (auto, pdf ou manuel). Deutz Fahr les dote du Hydraulic Engine Brake, un frein moteur hydraulique qui, via une pédale, crée une charge modulable sur le moteur afin d'accroître les capacités de freinage du tracteur.
Les 6120, 6130 et 6140 reçoivent une cabine suspendue pneumatiquement, dotée d'une nouvelle console et d'un nouveau joystick associé à l'InfoCentor Pro, un écran digital en couleurs. Le joystick dispose de quatre boutons programmables afin de le personnaliser. Ces modèles peuvent en outre disposer de l'écran Imonitor 8 pouces compatible Isobus, avec autoguidage AgroSky (via un volant électrique)
On retrouve le pont avant SDF, suspendu en option. Le système hydraulique à centre ouvert débite 90 l/min et est disponible en load sensing à 120 l/min. Quatre distributeurs mécaniques sont remplacés en options par un maximum de 5 distributeurs électro-hydrauliques. Le relevage avant d'origine Sauter lève 2,8 tonnes et jusqu'à 7 tonnes (Catégorie III) pour l'arrière. Un chargeur frontal peut être couplé grâce à un montage Light kit, Ready kit (téléflexible ou joystick électronique).