MASSEY FERGUSON - Nouveaux tracteurs série MF 6700S

[fergie62]

Empattement oui, mais aussi tailles des organes!
Certains 4 cylindre de 120-130 cv ont des ponts arrières, arbres de pont et réducteurs de la taille de ceux de mon IH 745 !
Pour revenir à l'empattement, c'est bien pour des outils lourds sur la route ou lors des manoeuvre, mais en traction et surtout à la charrue KUHN 5 fers, je vois que mes MF (6480,7648 et 7718) avec un empattement de 2.88 m ont moins d'adhérence que la concurrence avec de plus faibles empattement (JD 6930, Fendt 716...) et que les gros 4 cylindres ! Sur les MF, il faudrait presque travailler avec des masses de roues, car tout le poids est à l'avant !

Report de charge et 3pts hydraulique j ai jamais eu de soucis d adhérence sur mes mf.....

[red450]

J ai une question qui me trotte, aux niveau de la conso de carburant, un 4 cyl de 200cv ca donne quoi par rapport a un 6cyl de puissance egale?? Parce que j'ai 2 tracteur de 130cv en 4 et 6 cyl. J'ai noté un ecart de consommation en faveur du 6 cyl pour le même travails.
Deplus vous parlez de reserve de couple mais avec une boite a variation continu est ce vraiment important car la boite gére la vitesse en fonction de la charge moteur. Elle "retrogradera" avant que l'on demande au moteur de sortir tous son couple a moin de travailler en mode ultra economique non?
Ce son des questions car je n'ai pas de cvt chez moi, ni de 4cyl de forte puissance.

[MF5470]

Sur les MF, il faudrait presque travailler avec des masses de roues, car tout le poids est à l'avant !

Et bien pourquoi ne pas l'avoir fait? A chaque probleme sa solution. Steyr Profi, tu n'as pas du lire mon post ci dessus, mais le gros 6700 a le gros pont arriere d'un 8250, et non un pont de 745.

Le gros 6700 a un GPA20, bien plus petit qu'un GPA30 de 8250...

d'ailleurs le GPA30 n'existe plus chez MF, remplacer par le GPA40...(plus léger !) (La base du GPA 30 existe toujours chez claas sur les axion 900 !)

un 6718 est identique à un 7718 => 38'' maxi à l'arrière. (on se comprend, pas des 650/85 R38 hein !)

le 7719 a le GPA40 plus gros (et la possibilité des 42")

à l'époque, un MF 8210 de 145cv avec le GPA30 acceptait les 42''.... c'était nettement plus costaud qu'un 6718 avec un gpa20... mais c'était réputé être un veau...

[Steyr Profi]

Mon 7618, mon 7718 ont un pont arrière GP 23+. Sur 6480 Elite Plus c'était le même pont que mes 7618-7718, avec relevage 8T (Le 6480 Elite Plus était l’ancêtre du 7618 : gros pont, gros relevage et puissance de 170cv).
Quand je réfléchissais à prendre un 6616, il était disponible sur option avec le GP23+, comme sur les 6480 Elite Plus. Impossible de monter des pneux de 42 pouces sur le GP23+ (Chez Claas, les Arion 640-650 sont également en 38)
Donc ma question est de savoir si le 6718 a un pont GP 23+ qui équipe les 7718, ou le pont du 7719?

[Jean Sile]

Le 6718 a bien un GPA 23+ le 7719 a un GPA 41.Quand il y en a un qui dit que le 6718 c'est le même pont qu'un 8250 je me marre...

[Steyr Profi]

Pourquoi alors la presse parle d'un nouveau pont arrière avec gros relevage sur le 6718, si c'est le bloc pont-relevage sorti à INOV AGRI 2009 sur le 6480 Elite Plus ?